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Ressource · barème 2026

Prix d'entretien par modèle : 35 voitures passées au barème

Le prix d'une même intervention ne dépend pas seulement de l'opération, mais du véhicule qui la subit. Un embrayage sur citadine généraliste et le même embrayage sur berline premium n'engagent ni le même temps barémé, ni le même prix de pièce, ni le même taux horaire. Ces trente-cinq fiches appliquent le barème du site à chaque modèle et donnent, pour chacun, le coût réel des six interventions les plus courantes.

Comment lire ces fiches

Ce que le modèle change réellement

Trois variables, et une seule dépend de la marque.

Le gabarit vient en premier. Une citadine demande moins de temps de dépose qu'une berline, et ses pièces d'usure sont plus petites donc moins chères : sur un freinage avant, l'écart entre les deux dépasse couramment 40 % à qualité de pièce identique. C'est une différence mécanique, pas commerciale, et elle se retrouve chez tous les ateliers.

La motorisation vient ensuite. Un diesel ajoute un filtre à carburant et des organes de dépollution absents d'un moteur essence ; une hybride ou une électrique retire au contraire la vidange, les filtres à huile et la distribution, tout en allongeant la durée de vie du freinage grâce à la régénération. Le troisième facteur, l'appartenance à une marque premium, est le seul qui relève d'une politique tarifaire : pièces d'origine plus chères et taux horaire de réseau supérieur, pour une mécanique parfois strictement identique à celle d'un modèle généraliste du même groupe.

C'est cette dernière situation qui offre la marge de négociation la plus large. Une Seat Leon, une Skoda Octavia, une Volkswagen Golf et une Audi A3 partagent l'essentiel de leurs organes : la même pièce y est référencée sous quatre codes différents, à des prix qui ne le sont pas.