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Ressource · barème 2026

Prix d'entretien par modèle : 35 voitures passées au barème

Le prix d'une même intervention ne dépend pas seulement de l'opération, mais du véhicule qui la subit. Un embrayage sur citadine généraliste et le même embrayage sur berline premium n'engagent ni le même temps barémé, ni le même prix de pièce, ni le même taux horaire. Ces trente-cinq fiches appliquent le barème du site à chaque modèle et donnent, pour chacun, le coût réel des six interventions les plus courantes.

Peugeot 208 Citadine · 4 à 6 CV Freinage avant 218 € – 435 € Toyota Yaris Citadine · 4 à 6 CV Freinage avant 218 € – 435 € Dacia Sandero Citadine · 4 à 6 CV Freinage avant 218 € – 435 € Peugeot 308 Compacte · 5 à 8 CV Freinage avant 238 € – 478 € Dacia Duster Berline / SUV · 5 à 8 CV Freinage avant 277 € – 563 € Audi A3 Compacte · premium · 5 à 9 CV Freinage avant 302 € – 620 € Fiat 500 Citadine · 4 à 5 CV Freinage avant 218 € – 435 € Mercedes Classe A Compacte · premium · 5 à 10 CV Freinage avant 302 € – 620 € Toyota Corolla Compacte · 5 à 8 CV Freinage avant 238 € – 478 € Mini Cooper Citadine · premium · 5 à 9 CV Freinage avant 276 € – 564 € Nissan Qashqai Berline / SUV · 6 à 9 CV Freinage avant 277 € – 563 € Peugeot 2008 Compacte · 4 à 7 CV Freinage avant 238 € – 478 € Tesla Model 3 Berline / SUV · premium · selon la puissance réelle Freinage avant 315 € – 643 € Renault Clio Citadine · 4 à 6 CV Freinage avant 218 € – 435 € Opel Corsa Citadine · 4 à 6 CV Freinage avant 218 € – 435 € Hyundai Tucson Berline / SUV · 6 à 10 CV Freinage avant 277 € – 563 € Kia Sportage Berline / SUV · 6 à 10 CV Freinage avant 277 € – 563 € Renault Captur Compacte · 5 à 7 CV Freinage avant 238 € – 478 € Citroën C4 Compacte · 5 à 8 CV Freinage avant 238 € – 478 € Ford Fiesta Citadine · 4 à 7 CV Freinage avant 218 € – 435 € Seat Ibiza Citadine · 4 à 7 CV Freinage avant 218 € – 435 € Honda Civic Compacte · 5 à 9 CV Freinage avant 238 € – 478 € Mercedes Classe C Berline / SUV · premium · 7 à 13 CV Freinage avant 353 € – 732 € Mazda 3 Compacte · 5 à 9 CV Freinage avant 238 € – 478 € Ford Focus Compacte · 5 à 9 CV Freinage avant 238 € – 478 € Audi A4 Berline / SUV · premium · 7 à 13 CV Freinage avant 353 € – 732 € Volkswagen Tiguan Berline / SUV · 6 à 11 CV Freinage avant 277 € – 563 € Volkswagen Polo Citadine · 4 à 7 CV Freinage avant 218 € – 435 € Seat Leon Compacte · 5 à 9 CV Freinage avant 238 € – 478 € Skoda Octavia Compacte · 5 à 9 CV Freinage avant 238 € – 478 € Renault Megane Compacte · 5 à 9 CV Freinage avant 238 € – 478 € Volkswagen Golf Compacte · 5 à 10 CV Freinage avant 238 € – 478 € Citroën C3 Citadine · 4 à 6 CV Freinage avant 218 € – 435 € BMW Série 1 Compacte · premium · 5 à 11 CV Freinage avant 302 € – 620 € BMW Série 3 Berline / SUV · premium · 7 à 14 CV Freinage avant 353 € – 732 €

Les montants affichés sont ceux d'un garage indépendant en ville moyenne, pièces et pose comprises. Le gabarit du véhicule pilote à la fois le prix de la pièce et le temps barémé ; l'appartenance à une marque premium ajoute un surcoût sur la pièce d'origine et sur le taux horaire du réseau.

Comment lire ces fiches

Ce que le modèle change réellement

Trois variables, et une seule dépend de la marque.

Le gabarit vient en premier. Une citadine demande moins de temps de dépose qu'une berline, et ses pièces d'usure sont plus petites donc moins chères : sur un freinage avant, l'écart entre les deux dépasse couramment 40 % à qualité de pièce identique. C'est une différence mécanique, pas commerciale, et elle se retrouve chez tous les ateliers.

La motorisation vient ensuite. Un diesel ajoute un filtre à carburant et des organes de dépollution absents d'un moteur essence ; une hybride ou une électrique retire au contraire la vidange, les filtres à huile et la distribution, tout en allongeant la durée de vie du freinage grâce à la régénération. Le troisième facteur, l'appartenance à une marque premium, est le seul qui relève d'une politique tarifaire : pièces d'origine plus chères et taux horaire de réseau supérieur, pour une mécanique parfois strictement identique à celle d'un modèle généraliste du même groupe.

C'est cette dernière situation qui offre la marge de négociation la plus large. Une Seat Leon, une Skoda Octavia, une Volkswagen Golf et une Audi A3 partagent l'essentiel de leurs organes : la même pièce y est référencée sous quatre codes différents, à des prix qui ne le sont pas.