{"id":862,"date":"2026-11-11T08:31:18","date_gmt":"2026-11-11T08:31:18","guid":{"rendered":"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/seuils-antipollution-motorisation\/"},"modified":"2026-11-11T08:31:18","modified_gmt":"2026-11-11T08:31:18","slug":"seuils-antipollution-motorisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/seuils-antipollution-motorisation\/","title":{"rendered":"Contr\u00f4le antipollution : les seuils par motorisation"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le contr\u00f4le antipollution ne repose pas sur un seuil unique par norme Euro. Les limites applicables d\u00e9pendent notamment de la motorisation, de la date de premi\u00e8re mise en circulation et des valeurs de r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9vues pour le v\u00e9hicule.<\/li><li>Sur une motorisation essence, le contr\u00f4le porte principalement sur les gaz d\u2019\u00e9chappement et, selon le v\u00e9hicule, sur le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et le facteur lambda.<\/li><li>Sur une motorisation diesel, l\u2019opacim\u00e8tre mesure la densit\u00e9 des fum\u00e9es. La limite \u00e0 respecter est li\u00e9e aux caract\u00e9ristiques r\u00e9glementaires du v\u00e9hicule, et non \u00e0 un chiffre universel valable pour tous les diesels Euro 5 ou Euro 6.<\/li><li>Un v\u00e9hicule hybride est contr\u00f4l\u00e9 selon son moteur thermique et sa configuration. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique n\u2019a pas d\u2019\u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9chappement \u00e0 mesurer, mais reste soumis aux autres v\u00e9rifications du contr\u00f4le technique.<\/li><li>Avant de payer une r\u00e9paration, demandez le proc\u00e8s-verbal d\u00e9taill\u00e9 et un diagnostic qui identifie la cause. Un additif ou un d\u00e9calaminage ne r\u00e9pare pas un capteur d\u00e9faillant, une fuite d\u2019\u00e9chappement ou un filtre \u00e0 particules endommag\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/seuils-antipollution-motorisation\/#Comment_les_seuils_du_controle_antipollution_sont_determines_pour_votre_voiture\" >Comment les seuils du contr\u00f4le antipollution sont d\u00e9termin\u00e9s pour votre voiture<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/seuils-antipollution-motorisation\/#Motorisation_essence_comprendre_CO_hydrocarbures_et_lambda\" >Motorisation essence : comprendre CO, hydrocarbures et lambda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/seuils-antipollution-motorisation\/#Motorisation_diesel_opacite_fumees_et_filtre_a_particules\" >Motorisation diesel : opacit\u00e9, fum\u00e9es et filtre \u00e0 particules<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/seuils-antipollution-motorisation\/#Hybride_et_electrique_quelles_emissions_sont_controlees\" >Hybride et \u00e9lectrique : quelles \u00e9missions sont contr\u00f4l\u00e9es ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/seuils-antipollution-motorisation\/#Preparer_le_controle_antipollution_et_verifier_un_refus\" >Pr\u00e9parer le contr\u00f4le antipollution et v\u00e9rifier un refus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/seuils-antipollution-motorisation\/#Questions_frequentes_sur_les_seuils_antipollution\" >Questions fr\u00e9quentes sur les seuils antipollution<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_les_seuils_du_controle_antipollution_sont_determines_pour_votre_voiture\"><\/span>Comment les seuils du contr\u00f4le antipollution sont d\u00e9termin\u00e9s pour votre voiture<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9sultat du contr\u00f4le antipollution ne se lit pas en comparant simplement votre voiture \u00e0 un chiffre g\u00e9n\u00e9rique trouv\u00e9 en ligne. Le contr\u00f4leur applique une m\u00e9thode et des limites d\u00e9finies selon la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule, son \u00e9nergie, sa date de mise en circulation et les donn\u00e9es techniques disponibles. La norme Euro renseigne sur les exigences d\u2019homologation au moment o\u00f9 le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9. Elle ne suffit pas, \u00e0 elle seule, \u00e0 \u00e9tablir toutes les valeurs utilis\u00e9es lors du contr\u00f4le technique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction \u00e9vite une confusion fr\u00e9quente. Les seuils d\u2019\u00e9missions Euro, exprim\u00e9s lors de l\u2019homologation en laboratoire, ne sont pas n\u00e9cessairement les valeurs de rejet directement recherch\u00e9es pendant un contr\u00f4le p\u00e9riodique. Une valeur telle que \u00ab CO inf\u00e9rieur \u00e0 0,3 % \u00bb ou \u00ab opacit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 2,5 m\u207b\u00b9 \u00bb ne peut donc pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme la limite applicable \u00e0 toutes les voitures d\u2019une m\u00eame norme. Le proc\u00e8s-verbal et les donn\u00e9es techniques du v\u00e9hicule permettent de v\u00e9rifier la limite effectivement retenue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En France, les r\u00e8gles du contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules l\u00e9gers s\u2019inscrivent notamment dans le cadre de l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 18 juin 1991 relatif au contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules l\u00e9gers, r\u00e9guli\u00e8rement modifi\u00e9. Le technicien rel\u00e8ve les r\u00e9sultats \u00e0 l\u2019aide d\u2019un analyseur de gaz ou d\u2019un opacim\u00e8tre, selon le moteur. Pour contester une valeur, examinez les rubriques du proc\u00e8s-verbal relatives aux \u00e9missions, \u00e0 l\u2019opacit\u00e9 et aux \u00e9ventuels d\u00e9fauts du syst\u00e8me de d\u00e9pollution, puis demandez au centre quelle valeur limite a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Normes Euro et mesures au contr\u00f4le technique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les normes Euro encadrent les \u00e9missions produites par les v\u00e9hicules neufs lors de leur homologation. Euro 4, Euro 5 et Euro 6 correspondent \u00e0 des \u00e9tapes successives de r\u00e9duction des \u00e9missions polluantes, mais elles ne signifient pas que deux v\u00e9hicules portant la m\u00eame mention auront exactement le m\u00eame r\u00e9sultat au contr\u00f4le. Leur masse, leur technologie moteur, leur syst\u00e8me de d\u00e9pollution et leur date de mise en circulation peuvent diff\u00e9rer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique v\u00e9rifie l\u2019\u00e9tat et le fonctionnement du v\u00e9hicule selon des proc\u00e9dures r\u00e9glementaires. Il ne reproduit pas l\u2019ensemble des essais d\u2019homologation. Les normes environnementales expliquent donc l\u2019\u00e9volution des \u00e9quipements, comme les catalyseurs, les syst\u00e8mes de recirculation des gaz ou le filtre \u00e0 particules, mais elles ne fournissent pas \u00e0 elles seules le seuil affich\u00e9 sur votre proc\u00e8s-verbal.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re immatriculation est un rep\u00e8re utile, mais elle ne r\u00e8gle pas tous les cas. Des variantes d\u2019un m\u00eame mod\u00e8le peuvent \u00eatre homologu\u00e9es avec des \u00e9quipements diff\u00e9rents. En cas de doute, comparez l\u2019immatriculation et le type de v\u00e9hicule inscrits sur le proc\u00e8s-verbal avec le certificat d\u2019immatriculation et les documents techniques disponibles. Une erreur de cat\u00e9gorie ou une donn\u00e9e manquante doit \u00eatre clarifi\u00e9e avec le centre avant d\u2019engager une r\u00e9paration.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-864\"><img width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/embout-echappement-sonde-metallique-illustration-1024x576.jpg\" class=\"wp-image-864\" alt=\"Embout chrom\u00e9 d&#039;un \u00e9chappement et sonde m\u00e9tallique ins\u00e9r\u00e9e, c\u00e2ble spiral\u00e9 sur sol d&#039;atelier propre\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/embout-echappement-sonde-metallique-illustration-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/embout-echappement-sonde-metallique-illustration-300x169.jpg 300w, https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/embout-echappement-sonde-metallique-illustration-768x432.jpg 768w, https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/embout-echappement-sonde-metallique-illustration-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/embout-echappement-sonde-metallique-illustration.jpg 1672w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorisation_essence_comprendre_CO_hydrocarbures_et_lambda\"><\/span>Motorisation essence : comprendre CO, hydrocarbures et lambda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une motorisation essence, le contr\u00f4le porte sur la mesure des gaz d\u2019\u00e9chappement. Selon l\u2019\u00e2ge et l\u2019\u00e9quipement du v\u00e9hicule, l\u2019analyse peut notamment concerner le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures imbr\u00fbl\u00e9s (HC) et le facteur lambda. Le CO est un produit d\u2019une combustion incompl\u00e8te. Les HC correspondent au carburant qui n\u2019a pas br\u00fbl\u00e9 correctement. Le lambda indique l\u2019\u00e9quilibre entre la quantit\u00e9 d\u2019air et celle de carburant n\u00e9cessaire \u00e0 la combustion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La valeur lambda proche de 1 traduit g\u00e9n\u00e9ralement un m\u00e9lange air-carburant \u00e9quilibr\u00e9, mais une plage pr\u00e9cise ne doit pas \u00eatre appliqu\u00e9e indistinctement \u00e0 chaque voiture. Elle d\u00e9pend de la proc\u00e9dure et des caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule. Les chiffres parfois cit\u00e9s en ligne, comme une limite de 200 ppm pour les HC ou une plage de lambda de 0,97 \u00e0 1,03, ne constituent pas une r\u00e8gle universelle pour tous les v\u00e9hicules essence. V\u00e9rifiez les valeurs de r\u00e9f\u00e9rence consign\u00e9es au proc\u00e8s-verbal et les prescriptions associ\u00e9es au mod\u00e8le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un CO ou des HC trop \u00e9lev\u00e9s peuvent avoir plusieurs origines. Une sonde lambda us\u00e9e peut transmettre une information incorrecte au calculateur et perturber le dosage du carburant. Un catalyseur d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 peut aussi moins bien traiter les gaz. Un moteur mal entretenu, une prise d\u2019air ou un d\u00e9faut d\u2019allumage peuvent produire un r\u00e9sultat d\u00e9favorable sans que le catalyseur soit n\u00e9cessairement la premi\u00e8re pi\u00e8ce \u00e0 remplacer.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les v\u00e9rifications \u00e0 demander avant une r\u00e9paration<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commencez par demander un relev\u00e9 des codes d\u00e9fauts, puis le contr\u00f4le de l\u2019allumage, des fuites d\u2019\u00e9chappement et des valeurs de la sonde lambda. Un code d\u00e9faut isol\u00e9 ne prouve pas toujours que la pi\u00e8ce correspondante est hors service. Il indique une anomalie d\u00e9tect\u00e9e par le syst\u00e8me, qui doit \u00eatre rapproch\u00e9e des mesures et de l\u2019examen du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un devis s\u00e9rieux distingue la pi\u00e8ce, le temps de main-d\u2019\u0153uvre et le taux horaire. Pour un remplacement de sonde, demandez la r\u00e9f\u00e9rence de la pi\u00e8ce et le motif \u00e9tabli par le diagnostic. Si le devis pr\u00e9voit un catalyseur, r\u00e9clamez le r\u00e9sultat des mesures qui justifient cette op\u00e9ration et v\u00e9rifiez qu\u2019une fuite en amont n\u2019a pas fauss\u00e9 la lecture des gaz.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un moteur doit \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 sa temp\u00e9rature normale de fonctionnement pour que la mesure soit repr\u00e9sentative, conform\u00e9ment \u00e0 la proc\u00e9dure de contr\u00f4le. Une conduite adapt\u00e9e avant le rendez-vous peut aider un v\u00e9hicule en bon \u00e9tat \u00e0 fonctionner dans ses conditions habituelles, mais elle ne corrige pas une panne. Le voyant moteur \u00e9teint ne garantit pas non plus que les \u00e9missions sont conformes.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorisation_diesel_opacite_fumees_et_filtre_a_particules\"><\/span>Motorisation diesel : opacit\u00e9, fum\u00e9es et filtre \u00e0 particules<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une motorisation diesel, le contr\u00f4le mesure principalement l\u2019opacit\u00e9 des fum\u00e9es \u00e0 l\u2019aide d\u2019un opacim\u00e8tre. L\u2019appareil \u00e9value l\u2019absorption de la lumi\u00e8re par les gaz rejet\u00e9s et exprime le r\u00e9sultat en m\u207b\u00b9. Il ne s\u2019agit pas d\u2019une mesure directe de toutes les particules \u00e9mises dans toutes les conditions de conduite. Le seuil retenu d\u00e9pend des caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule et des donn\u00e9es r\u00e9glementaires applicables, notamment de la valeur constructeur lorsqu\u2019elle est disponible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chiffre isol\u00e9 ne suffit donc pas \u00e0 dire qu\u2019un diesel Euro 5 doit rester sous 2,5 m\u207b\u00b9, ou qu\u2019un diesel \u00e9quip\u00e9 d\u2019un filtre \u00e0 particules doit obligatoirement satisfaire une limite de 0,5 m\u207b\u00b9. Ces valeurs circulent dans des contenus grand public, mais elles ne doivent pas \u00eatre prises pour une limite g\u00e9n\u00e9rale sans v\u00e9rifier la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule et la m\u00e9thode appliqu\u00e9e. Le proc\u00e8s-verbal indique le r\u00e9sultat mesur\u00e9 et permet de demander au centre la valeur maximale utilis\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le filtre \u00e0 particules (FAP) retient une partie des particules issues de la combustion, puis les \u00e9limine lors de phases de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Des trajets courts r\u00e9p\u00e9t\u00e9s peuvent emp\u00eacher certaines r\u00e9g\u00e9n\u00e9rations de s\u2019achever. Toutefois, une fum\u00e9e excessive ne prouve pas \u00e0 elle seule que le FAP est bouch\u00e9. Une fuite, une vanne EGR encrass\u00e9e, un d\u00e9faut d\u2019injection ou un turbo d\u00e9fectueux peuvent aussi modifier les fum\u00e9es et justifient des examens distincts.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi un r\u00e9sultat d\u2019opacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 demande un diagnostic<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le visuel de la ligne d\u2019\u00e9chappement compte autant que la mesure. Une fuite au collecteur ou sur une jonction peut modifier le fonctionnement du syst\u00e8me et rendre les r\u00e9sultats incoh\u00e9rents. Le filtre \u00e0 air, les durites d\u2019admission et les connexions \u00e9lectriques doivent \u00e9galement \u00eatre examin\u00e9s lorsque le diagnostic l\u2019indique. Remplacer le FAP sans contr\u00f4ler ces \u00e9l\u00e9ments expose \u00e0 payer une pi\u00e8ce co\u00fbteuse sans traiter la cause initiale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La proc\u00e9dure de mesure pr\u00e9voit des acc\u00e9l\u00e9rations et des relev\u00e9s selon les r\u00e8gles applicables au v\u00e9hicule. L\u2019affirmation selon laquelle tout diesel \u00e9quip\u00e9 d\u2019un FAP serait soumis \u00e0 un comptage de particules identique ne doit pas \u00eatre g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e. V\u00e9rifiez aupr\u00e8s du centre la nature du test r\u00e9alis\u00e9 et le d\u00e9faut not\u00e9 au proc\u00e8s-verbal, plut\u00f4t que de confondre opacit\u00e9, concentration de particules et contr\u00f4le de pr\u00e9sence du syst\u00e8me antipollution.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un voyant de FAP allum\u00e9, une perte de puissance ou des fum\u00e9es visibles justifient un examen avant le contr\u00f4le. Ces signes ne permettent pas de chiffrer \u00e0 distance la r\u00e9paration. Le montant d\u00e9pend du mod\u00e8le, de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la pi\u00e8ce, de la cause constat\u00e9e et du choix entre nettoyage autoris\u00e9 par le fabricant et remplacement. Exigez ces \u00e9l\u00e9ments sur le devis, avec le temps bar\u00e9m\u00e9 et la r\u00e9f\u00e9rence de la pi\u00e8ce propos\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Votre Voyant Antipollution s&amp;apos;Allume ? Voici les \u00c9tapes Cruciales \u00e0 Suivre !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/67pJeBJNAVo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hybride_et_electrique_quelles_emissions_sont_controlees\"><\/span>Hybride et \u00e9lectrique : quelles \u00e9missions sont contr\u00f4l\u00e9es ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule hybride combine un moteur thermique et un moteur \u00e9lectrique. Quand le moteur thermique est pr\u00e9sent, ses \u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9chappement peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es selon la technologie et la proc\u00e9dure correspondant au v\u00e9hicule. Un hybride essence ne rel\u00e8ve donc pas automatiquement des m\u00eames v\u00e9rifications qu\u2019un diesel hybride. La carte grise, le type de motorisation et les donn\u00e9es techniques d\u00e9terminent les contr\u00f4les applicables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur thermique d\u2019un hybride peut fonctionner par intermittence. Le centre de contr\u00f4le suit les consignes pr\u00e9vues pour que les mesures puissent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es dans les conditions appropri\u00e9es. Une batterie de traction charg\u00e9e ou un mode de conduite particulier ne remplace pas le test antipollution lorsqu\u2019il est pr\u00e9vu. Si le v\u00e9hicule affiche un d\u00e9faut li\u00e9 au moteur thermique, au syst\u00e8me hybride ou \u00e0 la d\u00e9pollution, demandez un diagnostic adapt\u00e9 avant de r\u00e9server une r\u00e9paration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie ne br\u00fble pas de carburant et ne poss\u00e8de pas de gaz d\u2019\u00e9chappement \u00e0 mesurer. Il n\u2019est donc pas soumis \u00e0 une mesure des gaz d\u2019\u00e9chappement comme une voiture essence ou diesel. Il reste n\u00e9anmoins concern\u00e9 par le contr\u00f4le technique et par les v\u00e9rifications correspondant \u00e0 son type de v\u00e9hicule. L\u2019absence d\u2019\u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9chappement ne signifie pas que l\u2019ensemble du contr\u00f4le est supprim\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ne pas confondre contr\u00f4le des \u00e9missions et classement Crit\u2019Air<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vignette Crit\u2019Air classe les v\u00e9hicules en fonction de leur cat\u00e9gorie et de leur niveau de motorisation selon les r\u00e8gles nationales. Elle peut d\u00e9terminer l\u2019acc\u00e8s \u00e0 certaines zones \u00e0 faibles \u00e9missions, mais elle n\u2019est pas le r\u00e9sultat d\u2019une mesure de fum\u00e9e r\u00e9alis\u00e9e au contr\u00f4le technique. Un v\u00e9hicule qui poss\u00e8de une vignette autoris\u00e9e dans une zone n\u2019est pas dispens\u00e9 de respecter les exigences du contr\u00f4le p\u00e9riodique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les normes environnementales ont conduit \u00e0 des syst\u00e8mes plus complexes sur les v\u00e9hicules r\u00e9cents, notamment le filtre \u00e0 particules, le catalyseur et, sur de nombreux diesels, le syst\u00e8me SCR utilisant un r\u00e9actif AdBlue. Leur pr\u00e9sence ne garantit pas qu\u2019ils fonctionnent correctement. Les d\u00e9fauts \u00e9lectroniques, les capteurs ou une anomalie d\u2019alimentation peuvent neutraliser une fonction de d\u00e9pollution sans sympt\u00f4me \u00e9vident pendant un trajet ordinaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour v\u00e9rifier l\u2019historique d\u2019entretien d\u2019un hybride ou d\u2019un thermique r\u00e9cent, consultez les factures et le carnet. La date, le kilom\u00e9trage et les op\u00e9rations r\u00e9ellement effectu\u00e9es aident \u00e0 distinguer une maintenance suivie d\u2019une r\u00e9paration ponctuelle. Un guide sur le <a href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/carnet-entretien-garage\/\">carnet d\u2019entretien et les justificatifs \u00e0 conserver<\/a> peut aider \u00e0 organiser ces documents. La lecture du dossier ne permet toutefois pas de confirmer l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique d\u2019un v\u00e9hicule sans examen.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Preparer_le_controle_antipollution_et_verifier_un_refus\"><\/span>Pr\u00e9parer le contr\u00f4le antipollution et v\u00e9rifier un refus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pr\u00e9paration utile commence plusieurs jours avant le rendez-vous, surtout si un t\u00e9moin moteur est allum\u00e9 ou si le v\u00e9hicule produit des fum\u00e9es inhabituelles. Un diagnostic pr\u00e9alable permet de distinguer un d\u00e9faut enregistr\u00e9, une mesure hors tol\u00e9rance et une anomalie visible de la ligne d\u2019\u00e9chappement. Les centres et garages n\u2019appliquent pas tous le m\u00eame tarif pour un pr\u00e9-contr\u00f4le. En 2026, demandez le prix TTC, la dur\u00e9e pr\u00e9vue et la liste pr\u00e9cise des op\u00e9rations avant de confier le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un moteur en bon \u00e9tat doit arriver au contr\u00f4le dans des conditions normales de fonctionnement. Un trajet suffisamment long peut amener le moteur et le syst\u00e8me de d\u00e9pollution \u00e0 leur temp\u00e9rature habituelle, mais il ne faut pas faire monter le r\u00e9gime \u00e0 l\u2019exc\u00e8s ni acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 froid. V\u00e9rifiez les niveaux selon le manuel du v\u00e9hicule et assurez-vous qu\u2019aucun voyant moteur ou antipollution n\u2019est signal\u00e9. Ne soufflez pas un filtre \u00e0 air \u00e0 usage unique pour le remettre en service, sauf si le constructeur autorise explicitement cette op\u00e9ration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les additifs vendus en centre auto ne remplacent pas un diagnostic. Ils peuvent \u00eatre propos\u00e9s pour certains usages, mais ils ne r\u00e9parent ni une sonde d\u00e9fectueuse, ni une fuite, ni un filtre d\u00e9t\u00e9rior\u00e9. Le d\u00e9calaminage est \u00e9galement une prestation dont l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u00e9pend de l\u2019\u00e9tat du moteur et de la proc\u00e9dure utilis\u00e9e. Demandez ce qui sera nettoy\u00e9, par quelle m\u00e9thode et avec quel r\u00e9sultat attendu, plut\u00f4t que d\u2019accepter une intervention pr\u00e9sent\u00e9e comme une garantie de r\u00e9ussite.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lire le proc\u00e8s-verbal et arbitrer la d\u00e9pense<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas de r\u00e9sultat d\u00e9favorable, relevez le code de d\u00e9faillance, la mesure obtenue et la limite inscrite ou retenue par le centre. La contre-visite doit \u00eatre effectu\u00e9e dans le d\u00e9lai r\u00e9glementaire indiqu\u00e9 sur le proc\u00e8s-verbal, g\u00e9n\u00e9ralement dans les deux mois pour une d\u00e9faillance majeure. Une d\u00e9faillance critique entra\u00eene des cons\u00e9quences plus imm\u00e9diates sur la validit\u00e9 du contr\u00f4le. La cat\u00e9gorie de d\u00e9faut inscrite au document d\u00e9termine la marche \u00e0 suivre, pas une r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale trouv\u00e9e sur un forum.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez au r\u00e9parateur un devis s\u00e9parant diagnostic, pi\u00e8ces et main-d\u2019\u0153uvre. Faites pr\u00e9ciser le temps de travail pr\u00e9vu et le taux horaire, puis demandez la restitution des pi\u00e8ces remplac\u00e9es lorsque cela est possible. Les montants annonc\u00e9s pour une contre-visite ou un nettoyage varient selon le centre, la r\u00e9gion et la prestation. Une fourchette nationale non dat\u00e9e ne permet pas de savoir si un devis local est coh\u00e9rent; comparez deux offres portant sur la m\u00eame op\u00e9ration et le m\u00eame p\u00e9rim\u00e8tre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour comparer les \u00e9ch\u00e9ances d\u2019entretien avec les interventions annonc\u00e9es, gardez les justificatifs class\u00e9s par date et kilom\u00e9trage. Le <a href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/carnet-entretien-garage\/\">suivi des interventions inscrites au carnet du v\u00e9hicule<\/a> aide \u00e0 v\u00e9rifier si les filtres, bougies ou op\u00e9rations prescrites ont r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s. Il ne permet pas, \u00e0 lui seul, d\u2019identifier la pi\u00e8ce responsable d\u2019un \u00e9chec antipollution. Sans mesure et inspection du v\u00e9hicule, aucun diagnostic d\u00e9finitif ni co\u00fbt de r\u00e9paration fiable ne peut \u00eatre \u00e9tabli.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motorisation<\/th>\n<th>Mesure g\u00e9n\u00e9ralement concern\u00e9e<\/th>\n<th>\u00c9l\u00e9ments \u00e0 v\u00e9rifier sur le proc\u00e8s-verbal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Essence<\/td>\n<td>Gaz d\u2019\u00e9chappement, dont CO et HC selon le v\u00e9hicule, avec contr\u00f4le du lambda lorsque pr\u00e9vu<\/td>\n<td>Valeurs mesur\u00e9es, limites retenues et d\u00e9fauts signal\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>Opacit\u00e9 des fum\u00e9es selon les caract\u00e9ristiques et donn\u00e9es de r\u00e9f\u00e9rence du v\u00e9hicule<\/td>\n<td>Coefficient mesur\u00e9, limite appliqu\u00e9e et observation sur l\u2019\u00e9chappement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hybride<\/td>\n<td>Contr\u00f4le du moteur thermique lorsqu\u2019il est applicable, en suivant la proc\u00e9dure adapt\u00e9e<\/td>\n<td>Type de motorisation, mesure effectu\u00e9e et d\u00e9fauts du syst\u00e8me thermique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9lectrique \u00e0 batterie<\/td>\n<td>Aucune mesure de gaz \u00e0 l\u2019\u00e9chappement<\/td>\n<td>Autres points de contr\u00f4le pr\u00e9vus pour le v\u00e9hicule<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les contr\u00f4les antipollution se multiplient\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MljXHKvvmvY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Questions_frequentes_sur_les_seuils_antipollution\"><\/span>Questions fr\u00e9quentes sur les seuils antipollution<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Existe-t-il un seuil unique de CO pour toutes les voitures essence ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. 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Consultez les valeurs et observations inscrites au proc\u00e8s-verbal plut\u00f4t que d\u2019appliquer un chiffre g\u00e9n\u00e9rique trouv\u00e9 en ligne.<\/p>\n<h3>Un diesel Euro 5 doit-il respecter une opacit\u00e9 de 0,5 m\u207b\u00b9 ?<\/h3>\n<p>Cette valeur ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme universelle. Le seuil retenu d\u00e9pend des donn\u00e9es r\u00e9glementaires applicables au v\u00e9hicule et des r\u00e9f\u00e9rences disponibles. Le centre peut pr\u00e9ciser la limite utilis\u00e9e lors du contr\u00f4le.<\/p>\n<h3>Un trajet sur autoroute peut-il \u00e9viter une contre-visite ?<\/h3>\n<p>Un trajet peut amener le moteur et le syst\u00e8me de d\u00e9pollution \u00e0 leur temp\u00e9rature normale, mais il ne r\u00e9pare pas un d\u00e9faut m\u00e9canique ou \u00e9lectronique. 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