{"id":265,"date":"2026-08-24T22:16:22","date_gmt":"2026-08-24T22:16:22","guid":{"rendered":"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/pieces-economie-circulaire\/"},"modified":"2026-08-25T09:40:29","modified_gmt":"2026-08-25T09:40:29","slug":"pieces-economie-circulaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/pieces-economie-circulaire\/","title":{"rendered":"Garagiste : D\u00e9couvrez l&rsquo;essentiel sur les Pi\u00e8ces Issues de l&rsquo;\u00c9conomie Circulaire (PIEC"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong>, les pi\u00e8ces issues de l\u2019\u00e9conomie circulaire, ou <strong>PIEC<\/strong>, permettent de r\u00e9parer un v\u00e9hicule avec des \u00e9l\u00e9ments provenant du r\u00e9emploi de composants ou de l\u2019\u00e9change standard. Elles peuvent all\u00e9ger fortement une facture, surtout sur la carrosserie, les optiques, les moteurs et les \u00e9quipements int\u00e9rieurs.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Une PIEC provient d\u2019un v\u00e9hicule hors d\u2019usage d\u00e9pollu\u00e9 et d\u00e9mont\u00e9 par une fili\u00e8re agr\u00e9\u00e9e, ou d\u2019un circuit d\u2019\u00e9change standard.<\/li><li>Le garagiste doit informer le client de cette possibilit\u00e9, sauf dans des situations pr\u00e9cises pr\u00e9vues par les textes.<\/li><li>Les organes de freinage, de direction, de liaison au sol et certains \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 ne rel\u00e8vent pas du r\u00e9emploi.<\/li><li>Une pi\u00e8ce de r\u00e9emploi co\u00fbte souvent entre <strong>40 % et 70 % de moins<\/strong> qu\u2019une pi\u00e8ce neuve comparable, selon sa raret\u00e9 et son \u00e9tat.<\/li><li>Un devis exploitable s\u00e9pare toujours le prix de la pi\u00e8ce, la main-d\u2019\u0153uvre, le taux horaire et le d\u00e9lai d\u2019immobilisation.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/pieces-economie-circulaire\/#PIEC_et_pieces_detachees_ce_que_recouvre_reellement_une_piece_issue_de_leconomie_circulaire\" >PIEC et pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es : ce que recouvre r\u00e9ellement une pi\u00e8ce issue de l\u2019\u00e9conomie circulaire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/pieces-economie-circulaire\/#Quelles_pieces_de_reemploi_un_garagiste_peut_proposer_sans_compromettre_la_securite\" >Quelles pi\u00e8ces de r\u00e9emploi un garagiste peut proposer sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/pieces-economie-circulaire\/#Prix_des_PIEC_comment_comparer_un_devis_neuf_reemploi_et_pieces_reconditionnees\" >Prix des PIEC : comment comparer un devis neuf, r\u00e9emploi et pi\u00e8ces reconditionn\u00e9es<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/pieces-economie-circulaire\/#Obligations_du_garagiste_sur_les_PIEC_et_informations_a_exiger_avant_la_reparation\" >Obligations du garagiste sur les PIEC et informations \u00e0 exiger avant la r\u00e9paration<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/pieces-economie-circulaire\/#Reparation_durable_et_industrie_automobile_ecologique_choisir_une_PIEC_sans_allonger_limmobilisation\" >R\u00e9paration durable et industrie automobile \u00e9cologique : choisir une PIEC sans allonger l\u2019immobilisation<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PIEC_et_pieces_detachees_ce_que_recouvre_reellement_une_piece_issue_de_leconomie_circulaire\"><\/span>PIEC et pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es : ce que recouvre r\u00e9ellement une pi\u00e8ce issue de l\u2019\u00e9conomie circulaire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le devis annonce un pare-chocs \u00e0 780 euros hors peinture, un phare \u00e0 460 euros et plusieurs heures de d\u00e9pose. Sur une voiture de plus de huit ans, cette facture peut d\u00e9passer rapidement la valeur de revente du v\u00e9hicule. Les PIEC apportent alors une autre ligne de comparaison, \u00e0 condition de savoir ce qui est r\u00e9ellement propos\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019expression <strong>pi\u00e8ce issue de l\u2019\u00e9conomie circulaire<\/strong> d\u00e9signe une pi\u00e8ce d\u00e9tach\u00e9e d\u00e9j\u00e0 produite, contr\u00f4l\u00e9e puis remise sur le march\u00e9 pour une nouvelle utilisation. Le terme courant reste pi\u00e8ce de r\u00e9emploi. Elle peut \u00eatre pr\u00e9lev\u00e9e sur un v\u00e9hicule hors d\u2019usage, appel\u00e9 VHU, ou provenir d\u2019un \u00e9change standard, c\u2019est-\u00e0-dire d\u2019un organe usag\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, reconditionn\u00e9 industriellement et revendu avec un circuit de retour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le recyclage automobile ne se limite pas \u00e0 broyer une voiture en fin de vie. Un centre VHU agr\u00e9\u00e9 commence par d\u00e9polluer le v\u00e9hicule, en retirant les fluides, les batteries et les \u00e9l\u00e9ments dangereux. Les composants r\u00e9cup\u00e9rables sont ensuite identifi\u00e9s, d\u00e9mont\u00e9s, r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s et stock\u00e9s avant leur vente. La France comptait environ <strong>1 700 centres VHU agr\u00e9\u00e9s<\/strong> au d\u00e9but des ann\u00e9es 2020 ; leur nombre exact doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 dans les listes pr\u00e9fectorales ou sur les annuaires administratifs \u00e0 jour.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La diff\u00e9rence entre pi\u00e8ce d\u2019occasion, pi\u00e8ce reconditionn\u00e9e et \u00e9change standard<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pi\u00e8ce d\u2019occasion est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9mont\u00e9e sur un v\u00e9hicule accident\u00e9 ou en fin de vie, puis vendue apr\u00e8s contr\u00f4le visuel et identification. Une aile avant, un capot, une porti\u00e8re, un feu arri\u00e8re ou un si\u00e8ge entrent souvent dans cette cat\u00e9gorie. Leur \u00e9tat esth\u00e9tique varie, ce qui explique qu\u2019une aile de m\u00eame r\u00e9f\u00e9rence puisse \u00eatre vendue 90 euros ou 260 euros selon la couleur, les rayures et la pr\u00e9sence d\u2019accessoires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pi\u00e8ces reconditionn\u00e9es suivent un processus plus pouss\u00e9. Un alternateur, un d\u00e9marreur, un turbo ou un moteur peut \u00eatre d\u00e9mont\u00e9, nettoy\u00e9, mesur\u00e9, puis recevoir des \u00e9l\u00e9ments neufs d\u2019usure avant contr\u00f4le final. Sur une Renault Clio IV essence, un alternateur reconditionn\u00e9 constat\u00e9 en 2026 chez des distributeurs fran\u00e7ais se situe souvent entre <strong>130 et 220 euros<\/strong>, contre 280 \u00e0 420 euros pour une pi\u00e8ce neuve de marque \u00e9quipementi\u00e8re, hors pose et hors \u00cele-de-France.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9change standard suppose souvent la restitution de l\u2019ancienne pi\u00e8ce, appel\u00e9e consigne. Cette somme peut repr\u00e9senter 50 \u00e0 250 euros pour un d\u00e9marreur ou un alternateur, et davantage pour un moteur ou une bo\u00eete de vitesses. Ne confondez pas le prix affich\u00e9 avec le co\u00fbt final : si l\u2019ancienne pi\u00e8ce n\u2019est pas rendue dans l\u2019\u00e9tat accept\u00e9 par le fournisseur, la consigne reste factur\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une PIEC n\u2019est donc pas une cat\u00e9gorie uniforme. Son int\u00e9r\u00eat d\u00e9pend de la nature de l\u2019organe, de son \u00e9tat, de sa tra\u00e7abilit\u00e9 et du d\u00e9lai n\u00e9cessaire pour le livrer. Pour une r\u00e9paration durable, un phare d\u2019origine d\u2019occasion intact peut \u00eatre plus coh\u00e9rent qu\u2019un adaptable neuf de qualit\u00e9 incertaine, tandis qu\u2019un \u00e9l\u00e9ment m\u00e9canique interne demande davantage de documents et de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/boite-transmission-remise-neuf.jpg\" alt=\"Bo\u00eete de transmission remise \u00e0 neuf pos\u00e9e sur un support d&apos;atelier avec outillage\" class=\"wp-image-267\" srcset=\"https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/boite-transmission-remise-neuf.jpg 1536w, https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/boite-transmission-remise-neuf-300x200.jpg 300w, https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/boite-transmission-remise-neuf-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/rdvgarageauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/boite-transmission-remise-neuf-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_pieces_de_reemploi_un_garagiste_peut_proposer_sans_compromettre_la_securite\"><\/span>Quelles pi\u00e8ces de r\u00e9emploi un garagiste peut proposer sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La possibilit\u00e9 de choisir une PIEC ne signifie pas que toutes les pi\u00e8ces d\u2019une voiture peuvent \u00eatre remont\u00e9es. Le l\u00e9gislateur a exclu les organes dont l\u2019usure, un choc ant\u00e9rieur ou une d\u00e9faillance peuvent compromettre directement la trajectoire ou l\u2019arr\u00eat du v\u00e9hicule. Cette fronti\u00e8re doit figurer clairement dans l\u2019\u00e9change avec le garagiste, car elle d\u00e9termine ce qui peut \u00eatre n\u00e9goci\u00e9 sur le devis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9l\u00e9ments de freinage, de direction, de trains roulants et les composants de liaison au sol assembl\u00e9s, non d\u00e9montables et soumis \u00e0 l\u2019usure m\u00e9canique sont exclus du dispositif. Un \u00e9trier de frein, une rotule, un triangle de suspension ou une cr\u00e9maill\u00e8re ne doivent donc pas \u00eatre propos\u00e9s comme PIEC dans ce cadre. La batterie et les fluides ne rel\u00e8vent pas non plus de cette logique, car ils sont orient\u00e9s vers des fili\u00e8res sp\u00e9cialis\u00e9es d\u00e8s la d\u00e9pollution du VHU.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019inverse, les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie d\u00e9montables sont les candidats les plus fr\u00e9quents. Un capot, une porti\u00e8re, un hayon, une aile, un pare-chocs ou une calandre peuvent \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s si leur r\u00e9f\u00e9rence correspond exactement au v\u00e9hicule. Les optiques, certains vitrages non coll\u00e9s, les si\u00e8ges, les garnitures, les r\u00e9troviseurs, les calculateurs et certaines pi\u00e8ces m\u00e9caniques peuvent aussi relever du r\u00e9emploi de composants.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le contr\u00f4le d\u2019une r\u00e9f\u00e9rence vaut plus qu\u2019une promesse sur l\u2019\u00e9tat de la pi\u00e8ce<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant acceptation, demandez la r\u00e9f\u00e9rence constructeur ou \u00e9quipementier de l\u2019\u00e9l\u00e9ment propos\u00e9 et v\u00e9rifiez sa compatibilit\u00e9 avec le num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule. Une apparence identique ne suffit pas. Un projecteur de Peugeot 308 II, par exemple, peut exister en halog\u00e8ne, LED ou full LED, avec des connecteurs et calculateurs distincts selon la finition et l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une Peugeot 308 II diesel de 2017 en Bourgogne-Franche-Comt\u00e9, un projecteur halog\u00e8ne de r\u00e9emploi peut \u00eatre constat\u00e9 entre <strong>90 et 180 euros<\/strong>, quand une pi\u00e8ce neuve d\u2019origine d\u00e9passe fr\u00e9quemment 350 euros. La d\u00e9pose et repose est g\u00e9n\u00e9ralement bar\u00e9m\u00e9e entre <strong>0,7 et 1,2 heure<\/strong>, selon qu\u2019il faut d\u00e9poser le pare-chocs avant. \u00c0 65 euros hors taxes dans un garage ind\u00e9pendant de province, la main-d\u2019\u0153uvre repr\u00e9sente alors environ 46 \u00e0 78 euros hors taxes, avant fournitures \u00e9ventuelles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pi\u00e8ce doit aussi \u00eatre examin\u00e9e avant peinture ou montage. Une porti\u00e8re d\u2019occasion peut cacher une corrosion en bas de t\u00f4le, un faisceau coup\u00e9 ou un l\u00e8ve-vitre absent. Demandez si le prix annonc\u00e9 comprend les accessoires, les agrafes, le d\u00e9montage d\u2019\u00e9l\u00e9ments sur la pi\u00e8ce donneuse et le transfert des commandes depuis votre ancienne porte.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Sur un devis, contr\u00f4lez la PIEC en trois lignes : sa d\u00e9signation pr\u00e9cise, sa provenance ou sa r\u00e9f\u00e9rence, puis sa garantie \u00e9crite. Une mention vague telle que \u00ab pi\u00e8ce occasion \u00bb ne permet pas de v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 ni le contenu r\u00e9el de la fourniture.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le montage peut r\u00e9v\u00e9ler un d\u00e9faut qui n\u2019\u00e9tait pas visible au stockage, particuli\u00e8rement sur les faisceaux \u00e9lectriques, les serrures et les m\u00e9canismes. Le professionnel reste tenu d\u2019une obligation de r\u00e9sultat sur la r\u00e9paration qu\u2019il r\u00e9alise, mais la dur\u00e9e et l\u2019\u00e9tendue de la garantie commerciale sur la pi\u00e8ce doivent \u00eatre lues sur le devis ou la facture. Sans inspection du v\u00e9hicule et de la pi\u00e8ce propos\u00e9e, aucun document g\u00e9n\u00e9ral ne peut confirmer sa compatibilit\u00e9 r\u00e9elle.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Garage automobile \u00e9coresponsable - Alternative Autoparts\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B5iwBANqsXo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_des_PIEC_comment_comparer_un_devis_neuf_reemploi_et_pieces_reconditionnees\"><\/span>Prix des PIEC : comment comparer un devis neuf, r\u00e9emploi et pi\u00e8ces reconditionn\u00e9es<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gain annonc\u00e9 de 50 % doit \u00eatre ramen\u00e9 \u00e0 une r\u00e9paration pr\u00e9cise. Une pi\u00e8ce d\u2019occasion rare, exp\u00e9di\u00e9e \u00e0 distance et n\u00e9cessitant une remise en peinture peut finalement r\u00e9duire peu la facture. \u00c0 l\u2019oppos\u00e9, un hayon de m\u00eame teinte, disponible dans un centre VHU voisin, \u00e9vite une commande neuve, des d\u00e9lais et parfois plusieurs centaines d\u2019euros de fournitures de carrosserie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les prix constat\u00e9s en 2026 varient fortement selon les r\u00e9gions, le mod\u00e8le et le r\u00e9seau de distribution. En \u00cele-de-France, les taux horaires de carrosserie atteignent couramment 85 \u00e0 120 euros hors taxes dans des ateliers ind\u00e9pendants, contre 55 \u00e0 75 euros hors taxes dans de nombreuses zones rurales ou villes moyennes. La m\u00eame PIEC ne cr\u00e9e donc pas la m\u00eame \u00e9conomie selon l\u2019endroit o\u00f9 elle est pos\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>R\u00e9paration sur v\u00e9hicule courant<\/th>\n<th>Pi\u00e8ce neuve constat\u00e9e en 2026<\/th>\n<th>PIEC ou \u00e9change standard constat\u00e9 en 2026<\/th>\n<th>Main-d\u2019\u0153uvre et immobilisation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Porti\u00e8re avant de Renault Clio IV, hors peinture, province<\/td>\n<td><strong>420 \u00e0 680 euros<\/strong><\/td>\n<td><strong>120 \u00e0 280 euros<\/strong><\/td>\n<td>2 \u00e0 3,5 heures ; g\u00e9n\u00e9ralement 1 \u00e0 3 jours selon peinture<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alternateur de Peugeot 208 1.2 essence, province<\/td>\n<td><strong>280 \u00e0 420 euros<\/strong><\/td>\n<td><strong>130 \u00e0 220 euros<\/strong> en \u00e9change standard<\/td>\n<td>1,2 \u00e0 2 heures ; une demi-journ\u00e9e \u00e0 1 jour<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Feu arri\u00e8re de Dacia Duster II, Grand Est<\/td>\n<td><strong>150 \u00e0 240 euros<\/strong><\/td>\n<td><strong>45 \u00e0 110 euros<\/strong><\/td>\n<td>0,3 \u00e0 0,6 heure ; intervention souvent r\u00e9alis\u00e9e le jour m\u00eame<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau ne vaut que pour les configurations cit\u00e9es. Une finition haut de gamme, un v\u00e9hicule r\u00e9cent \u00e9quip\u00e9 d\u2019aides \u00e0 la conduite ou une pi\u00e8ce de couleur rare change imm\u00e9diatement le r\u00e9sultat. Sur certaines voitures, le remplacement d\u2019un r\u00e9troviseur avec cam\u00e9ra impose un calibrage ; ce r\u00e9glage peut ajouter 80 \u00e0 180 euros selon l\u2019\u00e9quipement et l\u2019atelier, m\u00eame si la coque provient du r\u00e9emploi.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le calcul qui permet de v\u00e9rifier le montant de main-d\u2019\u0153uvre<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un garagiste s\u00e9rieux doit distinguer le prix des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es de la pose. Pour une op\u00e9ration chiffr\u00e9e \u00e0 2,5 heures, avec un taux de 70 euros hors taxes, la ligne de main-d\u2019\u0153uvre doit approcher <strong>175 euros hors taxes<\/strong>. Si la facture affiche 310 euros hors taxes, demandez si elle inclut une recherche de panne, une pr\u00e9paration peinture, un param\u00e9trage \u00e9lectronique ou une fourniture non d\u00e9taill\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les temps annonc\u00e9s ne sont pas toujours des temps strictement bar\u00e9m\u00e9s. En carrosserie, le d\u00e9montage peut r\u00e9v\u00e9ler une fixation cass\u00e9e, un renfort d\u00e9form\u00e9 ou un faisceau endommag\u00e9. Le devis doit alors pr\u00e9voir une proc\u00e9dure d\u2019information avant travaux suppl\u00e9mentaires, plut\u00f4t qu\u2019une ligne globale laissant au garage toute latitude pour augmenter le total.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de la PIEC doit \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 la valeur r\u00e9siduelle du v\u00e9hicule. Sur une citadine de 2010 cot\u00e9e autour de 2 500 euros, engager 2 000 euros de carrosserie apr\u00e8s un choc l\u00e9ger n\u2019a pas de logique \u00e9conomique si la r\u00e9paration n\u2019est pas indispensable \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 ou au contr\u00f4le technique. Une r\u00e9paration cibl\u00e9e, une pi\u00e8ce de r\u00e9emploi et une remise en \u00e9tat limit\u00e9e peuvent ramener la d\u00e9pense sous le seuil de 900 \u00e0 1 200 euros selon les d\u00e9g\u00e2ts constat\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La maintenance voiture ne se d\u00e9cide pas sur un pourcentage de remise annonc\u00e9. Elle se d\u00e9cide sur une facture d\u00e9compos\u00e9e, une pi\u00e8ce identifi\u00e9e et une dur\u00e9e d\u2019immobilisation compatible avec vos besoins de d\u00e9placement.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Obligations_du_garagiste_sur_les_PIEC_et_informations_a_exiger_avant_la_reparation\"><\/span>Obligations du garagiste sur les PIEC et informations \u00e0 exiger avant la r\u00e9paration<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis le <strong>1er janvier 2017<\/strong>, les professionnels de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile doivent permettre au consommateur d\u2019opter pour des pi\u00e8ces issues de l\u2019\u00e9conomie circulaire dans les cat\u00e9gories autoris\u00e9es. Cette obligation d\u00e9coule du <strong>d\u00e9cret n\u00b0 2016-703 du 30 mai 2016<\/strong>, int\u00e9gr\u00e9 au Code de la consommation. Elle porte sur l\u2019information du client, pas sur une obligation g\u00e9n\u00e9rale de poser une pi\u00e8ce de r\u00e9emploi dans chaque r\u00e9paration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019information doit \u00eatre accessible avant que le client donne son accord. L\u2019<strong>arr\u00eat\u00e9 du 8 octobre 2018<\/strong> pr\u00e9cise les modalit\u00e9s d\u2019affichage de cette possibilit\u00e9 dans les locaux du professionnel, avec une information claire, visible et lisible depuis l\u2019ext\u00e9rieur. Un document gliss\u00e9 dans une facture apr\u00e8s intervention ne r\u00e9pond pas \u00e0 cette logique, car le choix du client doit exister avant la commande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le garagiste peut aussi formaliser cette possibilit\u00e9 par un devis proposant deux solutions. La premi\u00e8re chiffre la pi\u00e8ce neuve. La seconde d\u00e9taille la PIEC disponible, son prix, son d\u00e9lai et les \u00e9ventuelles limites d\u2019aspect ou d\u2019\u00e9quipement. Cette pr\u00e9sentation r\u00e9duit les contestations, car le consentement porte alors sur une alternative pr\u00e9cise et non sur une formulation g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les exceptions doivent \u00eatre \u00e9crites et reli\u00e9es \u00e0 la r\u00e9paration concern\u00e9e<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le texte pr\u00e9voit plusieurs cas o\u00f9 l\u2019offre de PIEC ne s\u2019impose pas. La r\u00e9paration r\u00e9alis\u00e9e gratuitement, dans le cadre d\u2019une garantie contractuelle, d\u2019un rappel constructeur ou d\u2019un d\u00e9lai incompatible avec l\u2019immobilisation attendue peut \u00eatre exclue. Le professionnel peut \u00e9galement \u00e9carter une pi\u00e8ce si son utilisation pr\u00e9sente un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la sant\u00e9 publique ou l\u2019environnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une garantie contractuelle ne doit pas \u00eatre confondue avec une simple promesse orale. La clause applicable peut imposer des pi\u00e8ces d\u2019origine neuves, un r\u00e9seau agr\u00e9\u00e9 ou une proc\u00e9dure d\u2019autorisation pr\u00e9alable. Lisez les conditions g\u00e9n\u00e9rales du contrat de garantie ou d\u2019assurance avant d\u2019accepter une r\u00e9paration : sans ce document, personne ne peut promettre le remboursement ou l\u2019absence de refus de prise en charge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le non-respect de l\u2019obligation d\u2019information peut exposer une personne physique \u00e0 une amende administrative pouvant atteindre <strong>3 000 euros<\/strong>, et une personne morale jusqu\u2019\u00e0 <strong>15 000 euros<\/strong>, selon les r\u00e8gles applicables aux manquements \u00e0 l\u2019information du consommateur. En cas de diff\u00e9rend, la preuve compte davantage que l\u2019affirmation. Conservez le devis, la version sign\u00e9e, les \u00e9changes \u00e9crits et la facture finale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un litige sur une facture d\u00e9j\u00e0 r\u00e9gl\u00e9e n\u00e9cessite de distinguer la contestation du prix, la non-conformit\u00e9 de la pi\u00e8ce et l\u2019absence d\u2019information pr\u00e9alable. Pour un d\u00e9saccord persistant, adressez une r\u00e9clamation \u00e9crite au garage, puis utilisez le m\u00e9diateur de la consommation indiqu\u00e9 par le professionnel ; un conseil juridique qualifi\u00e9 reste n\u00e9cessaire si le dossier porte sur un dommage, une expertise contradictoire ou une proc\u00e9dure judiciaire.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Groupe PSA : Economie Circulaire \u2013 La r\u00e9paration des pi\u00e8ces \u00e9lectroniques (Episode 5)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xItXNI0wlj8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reparation_durable_et_industrie_automobile_ecologique_choisir_une_PIEC_sans_allonger_limmobilisation\"><\/span>R\u00e9paration durable et industrie automobile \u00e9cologique : choisir une PIEC sans allonger l\u2019immobilisation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9paration durable ne consiste pas \u00e0 installer syst\u00e9matiquement une pi\u00e8ce d\u2019occasion. Elle vise \u00e0 prolonger l\u2019usage d\u2019un v\u00e9hicule sans cr\u00e9er un co\u00fbt disproportionn\u00e9 ni multiplier les retours \u00e0 l\u2019atelier. Cette logique sert l\u2019\u00e9conomie circulaire, mais elle impose une organisation rigoureuse entre le garagiste, le centre VHU, le fournisseur et le client.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disponibilit\u00e9 reste le principal point de friction. Un phare courant de citadine peut \u00eatre localis\u00e9 en quelques heures, tandis qu\u2019une porti\u00e8re de couleur pr\u00e9cise ou un calculateur r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 peut demander plusieurs jours. Sur une voiture immobilis\u00e9e pour une simple remise en conformit\u00e9 avant contr\u00f4le technique, attendre dix jours une pi\u00e8ce rare peut co\u00fbter davantage en location de v\u00e9hicule ou en transports que l\u2019\u00e9cart avec une pi\u00e8ce neuve disponible sous 24 heures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9lai doit donc figurer sur le devis. Pour une aile avant de Volkswagen Golf VII en Occitanie, une PIEC courante peut \u00eatre exp\u00e9di\u00e9e sous 48 \u00e0 72 heures, puis demander une journ\u00e9e de pr\u00e9paration et peinture. La m\u00eame r\u00e9paration avec une pi\u00e8ce neuve peut suivre un d\u00e9lai comparable si elle n\u2019est pas stock\u00e9e chez le concessionnaire. Sans confirmation de stock, la promesse de livraison ne vaut pas un engagement ferme.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les contr\u00f4les pratiques avant de signer une r\u00e9paration avec une PIEC<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier contr\u00f4le porte sur la r\u00e9f\u00e9rence. Le second porte sur les \u00e9l\u00e9ments inclus : une porti\u00e8re peut \u00eatre livr\u00e9e nue, avec sa vitre, avec son l\u00e8ve-vitre ou avec son faisceau. Le troisi\u00e8me concerne la garantie et la proc\u00e9dure en cas de pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse apr\u00e8s montage, car la repose peut repr\u00e9senter une part importante du co\u00fbt.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifiez que le devis nomme la pi\u00e8ce, indique son \u00e9tat de r\u00e9emploi et mentionne la r\u00e9f\u00e9rence utilis\u00e9e pour la compatibilit\u00e9.<\/li><li>Demandez si le prix inclut les accessoires, les fixations, la peinture, le calibrage \u00e9lectronique et les consommables.<\/li><li>Comparez le d\u00e9lai annonc\u00e9 avec votre besoin r\u00e9el de mobilit\u00e9 et le co\u00fbt d\u2019un v\u00e9hicule de remplacement \u00e9ventuel.<\/li><li>Contr\u00f4lez s\u00e9par\u00e9ment le taux horaire, le nombre d\u2019heures pr\u00e9vues et les travaux qui n\u00e9cessiteraient un accord suppl\u00e9mentaire.<\/li><li>Conservez la facture et demandez la garantie \u00e9crite appliqu\u00e9e \u00e0 la pi\u00e8ce ainsi qu\u2019\u00e0 la prestation de pose.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019industrie automobile \u00e9cologique d\u00e9pend aussi de la qualit\u00e9 du tri et de la tra\u00e7abilit\u00e9. Une pi\u00e8ce provenant d\u2019un op\u00e9rateur identifiable, correctement r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e et contr\u00f4l\u00e9e avant exp\u00e9dition est plus simple \u00e0 faire remplacer en cas de probl\u00e8me qu\u2019un \u00e9l\u00e9ment achet\u00e9 sans facture sur une annonce entre particuliers. Le prix tr\u00e8s bas n\u2019efface ni le risque d\u2019incompatibilit\u00e9 ni le temps pass\u00e9 \u00e0 d\u00e9monter une pi\u00e8ce inutilisable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix est particuli\u00e8rement rationnel pour les v\u00e9hicules \u00e2g\u00e9s de six \u00e0 quinze ans, sur lesquels la valeur du neuf devient vite excessive face \u00e0 la cote. Pour les voitures tr\u00e8s r\u00e9centes, \u00e9quip\u00e9es de radars, cam\u00e9ras, capteurs ou syst\u00e8mes d\u2019\u00e9clairage complexes, l\u2019\u00e9conomie existe parfois mais doit int\u00e9grer le codage et le calibrage. Ces op\u00e9rations ne peuvent pas \u00eatre confirm\u00e9es sans conna\u00eetre la finition exacte et les \u00e9quipements pr\u00e9sents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre une pi\u00e8ce neuve adaptable sans origine clairement \u00e9tablie et une PIEC d\u2019origine identifi\u00e9e avec garantie \u00e9crite, la seconde peut constituer le choix le plus coh\u00e9rent pour une carrosserie, un optique ou un \u00e9quipement int\u00e9rieur. Le devis doit toutefois conserver la m\u00eame pr\u00e9cision que pour une pi\u00e8ce neuve, car le r\u00e9emploi ne dispense ni de la compatibilit\u00e9 ni du contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n<h3>Une PIEC est-elle forc\u00e9ment une pi\u00e8ce d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>Souvent, oui, lorsqu\u2019elle est pr\u00e9lev\u00e9e sur un v\u00e9hicule hors d\u2019usage par un centre agr\u00e9\u00e9. Le terme couvre aussi certains organes issus de l\u2019\u00e9change standard, remis en \u00e9tat dans un circuit industriel avec restitution de l\u2019ancienne pi\u00e8ce.<\/p>\n<h3>Le garagiste peut-il installer une PIEC sans mon accord ?<\/h3>\n<p>Le choix de la pi\u00e8ce doit appara\u00eetre clairement avant l\u2019intervention. Demandez un devis qui distingue la solution neuve et la solution de r\u00e9emploi, avec le prix, la r\u00e9f\u00e9rence, la garantie et le d\u00e9lai annonc\u00e9s.<\/p>\n<h3>Quels \u00e9l\u00e9ments ne peuvent pas \u00eatre propos\u00e9s en PIEC ?<\/h3>\n<p>Les organes de freinage, de direction, les trains roulants et certains composants de liaison au sol soumis \u00e0 l\u2019usure m\u00e9canique sont exclus. Les fluides et batteries suivent \u00e9galement des fili\u00e8res sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<h3>Une PIEC est-elle garantie ?<\/h3>\n<p>La garantie d\u00e9pend du fournisseur et du professionnel qui pose la pi\u00e8ce. Elle doit \u00eatre indiqu\u00e9e par \u00e9crit sur le devis ou la facture ; v\u00e9rifiez sa dur\u00e9e, son p\u00e9rim\u00e8tre et la prise en charge \u00e9ventuelle de la d\u00e9pose-repose.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref, les pi\u00e8ces issues de l\u2019\u00e9conomie circulaire, ou PIEC, permettent de r\u00e9parer un v\u00e9hicule avec des \u00e9l\u00e9ments provenant du r\u00e9emploi de composants ou de l\u2019\u00e9change standard. Elles peuvent all\u00e9ger fortement une facture, surtout sur la carrosserie, les optiques, les moteurs et les \u00e9quipements int\u00e9rieurs. 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